Międzynarodowe stocznie jachtów luksusowych: Princess Yachts oprowadza nas po swojej stoczni

Pod jakimkolwiek względem korporacyjnym miniony rok dla Princess Yachts International (PYI) był okresem zasadniczej zmiany. Sama firma twierdzi, że przeżyła „jeden z najtrudniejszych lat w swojej historii”, który obejmował znaczące zmiany w zarządzaniu, redukcję siły roboczej oraz intensywny okres opracowywania i wprowadzania produktów, rozwój stoczni i zmiany dealerów. Jak na ironię, w tym okresie zmian była również 50. rocznica firmy.

Wyraźnym sygnałem, że PYI wyłoniło się z najgorszych doświadczeń, jest niedawne ogłoszenie trzyletniego programu inwestycyjnego o wartości 55 milionów GBP (około 67 milionów USD), dotyczącego rozwoju produktów i ulepszeń infrastruktury, na który 14 milionów GBP (17 USD) mln) jest już wydawana, a strata operacyjna za 2015 r. jest pozytywnym wynikiem ostatnich zamówień z perspektywą zysków w przyszłości. Wznawia również rekrutację 100 osób, kiedy 172 zwolniono zaledwie 10 miesięcy temu. Krótko mówiąc, można to opisać jedynie jako udany zwrot, który czeka znacznie więcej.

Niedawno mianowany prezes wykonawczy Antony Sheriff skomentował po nowych zamówieniach z Cannes, Southampton i Monako: „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że ostatnie programy w ciągu ostatnich kilku tygodni przyniosły ponad 70 milionów GBP (85,2 miliona USD) generowana sprzedaż detaliczna, dzięki czemu nasz portfel zamówień osiągnął wartość ponad 280 milionów GBP (340,6 miliona USD), co jest najsilniejszym zamówieniem terminowym od czasu, gdy globalny kryzys finansowy uderzył w naszą branżę w 2008 roku. ”

Biorąc pod uwagę zyski finansowe wynikające z innych zmian w działalności operacyjnej i produkcji, zarząd PYI prognozuje odnowioną pływalność w swojej działalności w 2016 i 2017 r. PYI wróciła również do zysku operacyjnego w ciągu ostatnich trzech miesięcy.

Na koniec 2015 r. Firma zgłosiła stratę (przed opodatkowaniem) w wysokości 20,2 mln GBP (24,6 mln USD) z obrotu w wysokości 201,2 mln GBP (244,8 mln USD). W 2014 r. Obrót wyniósł 239,6 mln GBP (291,5 mln USD). PYI stwierdził, że: „Chociaż rozczarowujące, znaczącą rolę odegrały wyjątkowe czynniki. Trwałe skutki szkód w zasobach, obiektach i harmonogramie produkcji spowodowane huraganami w 2014 r. W połączeniu z niekorzystnymi kursami wymiany funtów szterlingów i wysokomarżowymi modelami łodzi zbliżającymi się do końca ich cyklu życia w połączeniu wywierają bezprecedensową presję na działalność PYI przez cały 2015 r. ”

Przyczynił się do tego intensywny program rozwoju produktu, w ramach którego sześć nowych supernowoczesnych modeli, w tym dwa supersachtowe klasy „M”, wprowadzono w ciągu sześciu miesięcy. Kolejnym znaczącym posunięciem było powołanie na początku tego roku Antony Sheriff na stanowisko prezesa wykonawczego. Wcześniej Sheffield, dyrektor generalny McLaren Automotive, od ponad 10 lat, ma dobre wyniki w wiodących dochodowych przedsiębiorstwach z najlepszymi w swojej klasie produktami luksusowymi.

Jego obecność w zespole zarządzającym PYI oznacza, że ​​firma korzysta z jego znacznej wiedzy i doświadczenia w zakresie zaawansowanych procesów produkcyjnych sektora motoryzacyjnego, długoterminowych umiejętności planowania i zarządzania, które są coraz częściej stosowane przez producentów jachtów produkcyjnych. Ponadto, po współpracy z McLarenem, jego wiedza specjalistyczna na rynkach marek luksusowych dobrze współgra z głównym udziałowcem Princess LMVH.

Podczas wizyty prasowej w rozległych obiektach Princess w Plymouth, Sheriff powiedział YACHT STYLE: „(Dyrektor zarządzający) Chris Gates i ja pracujemy razem nad opracowaniem długoterminowego planu dla Princess Yachts na kolejne 10 lat. W tym okresie opracowaliśmy harmonogram nowych modeli i zastanawiamy się, jak możemy wykorzystać ten program. ”

Dodał: „Jest to proces kierowany przez produkt, który koncentruje się na ulepszaniu produktu, jakości produkcji i wzmacnianiu marki. Produkcja łodzi jest złożoną operacją, a ponieważ wywodzę się z branży motoryzacyjnej, chcę zwiększyć innowacje w całym procesie. ” W związku z tym, że LMVH jest również właścicielem Feadship, skomentował: „Chciałbym zwiększyć powiązania z Feadship i powiązaniami w grupie”.

Relacje LVMH sięgają 2008 roku, a dzięki szerokiej gamie światowych luksusowych marek, niektóre z nich, takie jak Fendi, są wprowadzane do projektowania jachtów PYI. Takie linki cieszą się popularnością wśród klientów, a także pomagają podnieść jakość modeli jachtów Princess, szczególnie tych większych.

Od czasu przejęcia LVMH wielokrotnie pojawiały się spekulacje rynkowe sugerujące, że Princess jest na sprzedaż. LVMH ma doświadczenie w rzadkiej sprzedaży swoich marek. Gates skomentował spekulację: „Plotki te były często wymieniane, ale o ile wiem, nie ma zamiaru sprzedawać księżniczki, ale wszystko ma swoją cenę”.

W odniesieniu do zespołu zarządzającego Princess, Sheriff powiedział: „Właśnie powołaliśmy nowego dyrektora finansowego i wzmocnimy zarządzanie, gdy zostaną zidentyfikowane możliwości i potrzeby”. Inne spotkania w ciągu ostatniego roku obejmowały Kiran Haslam na nowego dyrektora marketingu.

Marketing to obszar, który według Szeryfa można wzmocnić. Zasugerował: „Musimy to zrobić nie tylko po to, aby pokazać ludziom, co robimy, ale także, aby upewnić się, że nazwa rozprzestrzenia się coraz bardziej na całym świecie”.

Haslam powiedział YACHT STYLE na początku tego roku: „Wolumen pracy rośnie i obecnie jesteśmy zarezerwowani na ponad 80% pojemności w tym roku. W ciągu ostatniego roku nasza sprzedaż wzrosła o 40–50%, a zakres 70–90 stóp wzrósł o 5-8%. ”

„Oprócz sektora 70-90 stóp”, dodał, „zaobserwowaliśmy także znaczny wzrost sprzedaży na 40-70 stóp, a także prawdziwy powrót do żeglugi otwartej. Nasze łodzie V58 - Open i V48 - Open są obecnie szczególnie mocne, podobnie jak Princess 52 i Princess 56. ”

„Jeśli chodzi o zamówienia typu forward”, kontynuował, „zarówno nasza księżniczka 60, jak i 68 są w pełni przygotowani i wydaje się, że w najbliższym czasie nie zwalnia tempa. Nasz S65 ma doskonałą przyczepność i jest gwiazdą w naszym asortymencie. Chociaż nie jest tak silny, jak wzrost o 5-8%, jaki widzimy w modelach 75, 82 i 88, ten zakres rozmiarów jest obecnie o około 3% wyższy w porównaniu z ubiegłym rokiem pod względem sprzedaży; ostatnia wystawa w Southampton była dla nas ogromnym sukcesem, z 24 sprzedanymi łodziami, które były bezpośrednio związane z tym show. Nasz największy dealer zgłosił osiem z nich jako używane łodzie. Być może nasz wzrost wyrówna się do końca roku, ale na razie czujemy się bardzo pozytywnie, podczas gdy nadal działamy na bardzo niepewnym rynku ”.

Właśnie w sprzedaży zaczynają się pojawiać wyraźne pozytywne wyniki, dzięki którym wszystko potwierdza, że ​​wprowadzone zmiany zaczynają działać i że cała firma jest na solidnych podstawach. Dyrektor sprzedaży, Will Green, potwierdził na początku tego roku: „Zdobywamy udział w rynku na całym świecie wraz z wprowadzaniem nowych modeli oraz kontynuowaniem prac nad wzmocnieniem i promocją marki. W tym procesie nasza globalna sieć dealerów odgrywa istotną rolę. ”

Wkładu globalnej sieci dealerów Princess nie można lekceważyć zarówno w sukcesie sprzedażowym firmy, jak i w promocji marki. Są traktowani jako integralna część zespołu i utrzymywana jest ciągła komunikacja w celu informowania ich i dzielenia się sprzedażą. Często odbywają się spotkania dealerów na takich wystawach, jak Cannes, a wielu z nich sprowadza międzynarodowych klientów, którzy planują odwiedzić targi.

Przeprowadzany jest coroczny przegląd dealerów w celu monitorowania ich wydajności, a także podkreślenia możliwości sprzedaży, promocji i rozwoju. W regionie Azji i Pacyfiku PYI ma jedną z najsilniejszych sieci dealerów, jeśli nie najsilniejszą. Na pokazach takich jak Singapur, Tajwan, Hongkong i te w Australii odnotowano dobry przepływ zamówień.

Jeśli chodzi o rynek globalny, PYI informuje o „solidnym wzroście” w USA i wzroście w Europie. Ten ostatni jest największym rynkiem, za którym podążają Stany Zjednoczone, ale dzięki dużej sieci dealerów firma sprzedaje we wszystkich obszarach rynku; pozwala to księżniczce dostosować się do niekorzystnych warunków rynkowych. W Europie kierownictwo PYI ma obawy związane z Brexitem i ostatecznym porozumieniem, które zostało osiągnięte przez Wielką Brytanię w sprawie wyjścia z UE, ale jest to nadal za dwa lata.

Dzięki dużej bazie klientów istnieje silna lojalność wobec produktu, co skutkuje wysokim odsetkiem powtarzalnych transakcji. Także tutaj dealerzy odgrywają kluczową rolę w utrzymywaniu kontaktu z nabywcami i ich życzeniami, takimi jak zwiększanie lub zmniejszanie. Szeroki wachlarz modeli Princess obejmuje cztery serie, co oznacza, że ​​firma oferuje produkty, które są w stanie spełnić wszystkie obecne wymagania dotyczące łodzi.

Zakresy są następujące:

• Klasa V - siedem modeli od 39 stóp do 62 stóp

• Klasa Flybridge - 11 modeli od 43 stóp do 88 stóp

• Klasa S - Dwa modele od 65 stóp do 72 stóp

• Klasa M - trzy modele od 30 do 40 m

Rozwój gamy superjachtów klasy „M” był rozwijany w ciągu ostatnich kilku lat. PYI odniosło znaczny sukces dzięki tym modelom, zdobywając ponad 20 zamówień na wyroby rzemieślnicze z całego świata. Aby poradzić sobie z budową tych dużych jachtów, Princess najpierw wynajęła, a następnie kupiła 7,5 ha działkę w South Dock, najstarszej części stoczni Devonport Royal Navy w Plymouth.

Firma poczyniła znaczne inwestycje w celu wsparcia budowy statków klasy M, a w przyszłości planowane są dalsze inwestycje, w wyniku których księżniczka będzie budować jeszcze większe jachty. Obiekt South Dock ma potencjał do budowy superjachtów do 70 m. PYI wykorzystuje obecnie niektóre starsze budynki na budowie do tworzenia pełnowymiarowych makiet nowych projektów przed ich wprowadzeniem na rynek.

Jeśli chodzi o branding, Princess i fakt, że jej kluczowe udogodnienia znajdują się w obszarze Plymouth, idą w parze. Plymouth to miasto o długim morskim dziedzictwie, a firma zdecydowanie promuje, że ponad 80% wszystkiego, co trafia na jacht Princess, powstaje w domu lub w pobliżu. Istnieje duże studio projektowe Princess, które wchodzi w skład dużych projektów rozwoju i aktualizacji produktów. Jest dostępny, aby pomóc kupującym w spełnieniu ich osobistych wymagań, a także oferuje możliwość współpracy z zespołem projektowym właściciela w celu zaspokojenia jego potrzeb.

Innymi mocnymi elementami marki są stabilna siła robocza, z której wiele pracowało dla firmy przez długi czas. Średni wiek pracownika wynosi nieco ponad 40 lat, a oni pracowali dla firmy od 11 lat. Ponadto PYI prowadzi aktywny program praktyk z udziałem około 40 osób jednocześnie.

W Plymouth, oprócz South Dock, firma ma wiele zakładów zajmujących się budową jachtu lub inne elementy, które wchodzą w skład jachtu, takie jak wyposażenie wnętrz.Na przykład budynek, w którym 50 lat temu zbudowano pierwszy jacht Princess, znajduje się po drugiej stronie potoku od obecnego głównego budynku Princess.

Ten pierwszy jacht, znany jako Projekt 31, został odtąd znaleziony i zakupiony przez firmę, która całkowicie go odnowiła. W ciągu 50 lat był wystawiany na wielu wystawach, takich jak Cannes i Singapur. Podkreśla to silne tradycje nieodłącznie związane z DNA PYI.

Firma coraz częściej tworzy globalne partnerstwa marek w ramach promocji nazwy Princess. Jednym z takich ogniw jest Plymouth Gin, który ma silne powiązania z Royal Navy. Inne niedawno ogłoszone zostały z Seabobs i Marine Conservation Society.

PYI stale inwestuje w nowy sprzęt w celu zwiększenia wydajności. Ostatnie inwestycje obejmowały nową 5-osiową maszynę Poseidon CMS; badania mające na celu określenie, w jaki sposób można zastosować drukowanie 3D; oraz inicjatywy mające na celu zwiększenie wydajności w całym procesie produkcyjnym. Firma prowadzi kompleksowy program monitorowania wydajności jako kluczową metodę wskazania, gdzie można wprowadzić ulepszenia. Szkolenia są również integralną częścią tego wszystkiego.

Patrząc w przyszłość, firma twierdzi, że widzi namacalne oznaki powrotu do normatywnych wyników w 2016 r. Z dodatnimi zyskami operacyjnymi w ciągu ostatnich trzech miesięcy. Zamówienia są na najwyższym poziomie od 2007 r., A warunki handlu są coraz bardziej korzystne, ponieważ firma czerpie znaczącą przewagę rynkową z niedawnego dostosowania kursów walutowych w funtach szterlingach.

Gates podkreśla, że ​​wzrost jest kluczowym celem na 2016 r. Po przejściu restrukturyzacji kadr; wzmocnił zespół zarządzający, a wraz ze wzrostem sprzedaży w czterech zakresach rośnie pewność, że firma ma teraz dobrą pozycję, aby w pełni wykorzystać globalne rynki rekreacji morskiej podczas realizacji swoich wyzwań.

To zaufanie jest poparte działaniami zainicjowanymi przez firmę. Princess twierdzi, że podjęła ambitną strategię rozwoju produktu i cykl odnowy nowego produktu w ramach długoterminowego biznesplanu, a firma rekrutuje wykwalifikowanych specjalistów w kluczowych obszarach, aby zrealizować swoje ambicje. PYI zobaczy dalszy rozwój portfolio produktów, a także ulepszenia produkcji w zakładach produkcyjnych firmy w Plymouth.

Ten artykuł został napisany przez Davida Robinsona i opublikowany po raz pierwszy w numerze 36 magazynu Palace.