Komorebi 148 firmy VPLP oferuje napęd hybrydowy, technologię Oceanwings

Pajot Yacht Selection ujawnił projekty spektakularnego czteropokładowego 45-komorowego Komorebi 148, który według prezesa Marc Pajota może znacznie uprościć żeglugę supersachtową dzięki ustabilizowanej platformie jednokadłubowej i automatycznym skrzydłom.

Komorebi zawiera innowacyjne Oceanwings firmy VPLP

VPLP Design, kierowany przez Marc Van Peteghem i Vincenta Lauriot-Prevost, zajmował się projektowaniem jachtu i architekturą morską, podczas gdy Pajot Yacht Selection jest odpowiedzialny za zarządzanie projektem i pośrednictwo.

Na pokładzie głównym znajduje się salon i jadalnia, pięć kabin dla gości, pokład na rufie i przedni pokład, a na górnym pokładzie znajdują się zewnętrzne i zadaszone pomieszczenia socjalne oraz sterówka i kabina kapitana. Na dolnym pokładzie znajduje się garaż rufowy i klub plażowy, ale poza tym jest przeznaczony dla załogi, podczas gdy na dolnym pokładzie znajdują się pomieszczenia techniczne.

Pajot, legendarny francuski żeglarz, który ma dwie dekady doświadczenia jako pośrednik jachtowy, uważa, że ​​konstrukcja 148-stopowej stopy o szerokim promieniu 12,3 m (40 stóp) stanowi odpowiedź dla żeglarzy, którzy martwią się złożonością obsługi większe jachty.

„Ten jedyny w swoim rodzaju jacht jest idealną synergią pomiędzy rejsami oceanicznymi na dalekich dystansach i łatwym żeglowaniem w ciągu dnia”, powiedział Pajot, były kapitan Pucharu Ameryki i srebrny medalista olimpijski (Latający Holender) ze swoim starszym bratem Yves, jeden ze współzałożycieli Fountaine Pajot.

Komorebi posiada jacuzzi na innowacyjnym pokładzie dziobowym

„Doszedłem do wniosku, że większość właścicieli jachtów wybiera jachty motorowe zamiast żaglowców, mimo że nadal mają ogromną pasję do żeglowania. Częstymi przeszkodami są złożona wiedza żeglarska, która jest potrzebna, dyskomfort związany z przechylaniem się na morzu oraz niska zwrotność i prędkość. ”

Pajot uważa, że ​​VPLP zaprojektował jacht, który rozwiąże wszystkie takie problemy. Stabilizowana konstrukcja jednokadłubowego lub trimaranowego drastycznie zmniejsza przechylenie i toczenie, a jacht jest łatwy w żeglowaniu, ponieważ jest całkowicie zautomatyzowany.

Zainspirowany pracą VPLP w Pucharze Ameryki, opatentowany zestaw Oceanwings to dwuelementowy żagiel skrzydłowy, który jest nie tylko zautomatyzowany, ale również zwijany i chowany. Samonośne i obracające się o 360 stopni, Oceanwings dostosowuje kąt padania do punktu żagla jachtu, zapewniając większy napęd, a moc jest regulowana przez przycinanie pochylenia i skrętu.

„Oferujemy system napędu na wiatr, który jest niezawodny, prosty i zautomatyzowany” - wyjaśnił Van Peteghem. „Zapewnia nie tylko wyjątkową kontrolę, ale jest także skuteczny do tego stopnia, że ​​zmniejsza o połowę powierzchnię wymaganą do napędzania statku pod konwencjonalnym żaglem”.

Salon znajduje się na głównym pokładzie wraz z pięcioma kabinami dla gości

Jacht oferuje również hybrydowe rozwiązanie elektryczne, dzięki czemu jest energooszczędny, przy niskim zużyciu paliwa i emisji. W rzeczywistości rozwiązanie hybrydowe łączy siłę wiatru z tradycyjnym i elektrycznym napędem, dlatego zostało nazwane systemem „podwójnej hybrydy” i ma trzy tryby działania.

Przy 10 węzłach wiatru silniki spalinowe zapewniają napęd, który może napędzać statek do 15 węzłów. Od 10-17 węzłów wiatru łódź może podróżować w trybie hybrydowym i ciszy z minimalną prędkością 12 węzłów, wykorzystując siłę wiatru i silniki elektryczne.

Ponad 17 węzłów wiatru Komorebi pływa z prędkością 12 węzłów, używając tylko skrzydeł. „Ten niewielki jacht jest w stanie podróżować po całym świecie”, dodał Pajot. „Jesteśmy obecnie w trakcie rozpoczynania produkcji prototypów i szukamy entuzjastycznych i wizjonerskich partnerów do budowy jachtu z technologią ekologiczną dla przyszłych pokoleń.”

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 Folie i muchy w Azji: przegląd na wyłączność