Reborn Powerhouse: Audi TT RS
To dla nas trudny wybór: Audi TT RS wypada tego samego dnia, co Porsche Cayman najnowszej generacji. Musieliśmy odłożyć to na jeden dzień z powodu tego nieznośnego Kajmana, ale nieważne. Wraz z wprowadzeniem na rynek w Londynie i Pekinie, ta aktualizacja popycha TT 2016 jako najpotężniejszy seryjny model produkcyjny w historii, z 2,5-litrowym pięciocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem elektrycznym, który oferuje niezwykłe 395 koni przy wadze 10 kg mniejszej niż istniejąca jednostka pięciocylindrowa. Tak, to waga, którą sprytni inżynierowie zgolili z silnika. Nadal jesteśmy w kontakcie z wewnętrznym spalaniem, ale dygresujemy…
Jak to porównać z tym Kajmanem? Wydaje się, że przewyższa liczby, które mamy. Zburzając znak 0-100 km / hw 3,7 sekundy, osiągi RS zwiększają się pod względem przyspieszenia (4,2 sekundy w Cayman S) i mocy (350 KM w Cayman S). Pasują ściśle do prędkości maksymalnej, wynoszącej około 280 km / h. Oba są równomiernie dopasowane pod względem ceny za 65 000 €.
Istnieje szereg konfigurowalnych opcji RS. Może występować w miękkim roadsterze lub w wersji hardtop coupé. Do wyboru jest dziewięć kolorów z opcją 20-calowych lekkich kutych felg aluminiowych.
Z przodu z przodu RS ma większe wloty powietrza z przodu, wzór kratki o strukturze plastra miodu i szersze progi boczne, wszystko to przyczynia się do złego efektu. Standardowo ma również stałe tylne skrzydło. Ogromny tylny dyfuzor z wieloma płetwami i tylny zestaw świateł OLED (pierwszy w Audi) dają samochodowi przewagę silniejszą niż waniliowy TT.
„Nowo opracowany pięciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, z którym kontynuujemy naszą wspaniałą tradycję od lat 80., wyraża czyste emocje”, powiedział dr Stefan Knirsch, członek zarządu Audi ds. Rozwoju technicznego.
Kiedy nadejdzie ciężka konkurencja, z niecierpliwością będziemy się zastanawiać, czy RS, czy Kajman wygra w recenzjach i sprzedaży. Chociaż jeden producent prawdopodobnie wyjdzie ze stratą, wspaniale jest mieć większy wybór po stronie konsumenta. Oba nazwiska należą również do koncernu VW, więc jest to wygrana dla oblężonego giganta (ani Audi, ani Porsche nie zostały skażone trwającym skandalem dotyczącym oszustw związanych z emisjami).
