Sunseeker steruje nowymi kierunkami dzięki technologii hybrydowej Hawk, 8X

Niemiecki dyrektor generalny Christian Marti i włoski dyrektor techniczny Andrea Frabetti dołączyli do Sunseeker odpowiednio w listopadzie i styczniu, ale obaj już nadzorują niesamowitą aktywność w brytyjskiej stoczni, która jest własnością chińskiej grupy Wanda od 2013 roku.

Dyrektor generalny Christian Marti jest dopiero drugim Niemcem, który pracuje na wyższym szczeblu kierowniczym w Sunseeker

Sunseeker wypróbował na morzu swój 62-węzłowy Hawk 38 i planuje uruchomić Project 8X na przyszłorocznym festiwalu w Cannes Yachting, które będą reprezentować nowe asortymenty uzupełniające istniejące modele Manhattan, Predator, Sport Yacht i Yacht. Przygotowuje się również do rozpoczęcia budowy pierwszego 161 jachtu w Holandii po współpracy z holenderską stocznią Icon.

„Jesteśmy internacjonalistami”, uśmiechnął się Marti, tylko drugi Niemiec, który pracował na wyższym szczeblu w Sunseeker, po Timonie Orlobie, szefie doskonałości operacyjnej od kwietnia 2017 r.

„Nasi inwestorzy podjęli mądrą decyzję, aby zrekrutować Andreę i mnie prawie równolegle, ponieważ ma on dla mnie uzupełniające się umiejętności. Nie miałem doświadczenia w branży żeglarskiej. Miałem 25 lat w branży motoryzacyjnej, w luksusie, więc baza klientów pokrywa się.

„Mam również bardzo międzynarodowe pochodzenie, które będzie pomocne w sposobie, w jaki chcemy się rozwijać, ponieważ musimy globalizować jako firma. Połączenie tego z ogromnym doświadczeniem technicznym Andrei, która przez wiele lat była jednym z naszych głównych konkurentów, jest bardzo sprytnym posunięciem. Prawdopodobnie nie poradziłbym sobie bez niego. ”

Andrea Frabetti przybyła na stanowisko dyrektora technicznego w styczniu i jest pierwszym Włochem zatrudnionym w wyższym kierownictwie Sunseeker

Pierwszy włoski Sunseeker na poziomie zarządzania, Frabetti ma prawie trzy dekady doświadczenia w branży żeglarskiej, w tym 25 lat w Ferretti Group jako dyrektor ds. Rozwoju oraz dyrektor i wiceprezes ds. Rozwoju produktu.

Frabetti zastąpił Johna Braithwaite, który przeszedł na emeryturę w czerwcu ubiegłego roku po spędzeniu całej kariery w Sunseeker, w dużej mierze wraz ze starszym bratem Robertem, założycielem firmy, który niedawno zmarł.

„Osobiście jestem bardzo skoncentrowany na innowacjach, a Sunseeker od początku jest innowacyjną marką” - powiedział Frabetti. „Teraz planujemy zwiększyć inwestycje w innowacje i nowy produkt o 50 procent, co będzie bardzo atrakcyjne dla klientów i dla wszystkich pracujących tutaj”.

Chociaż opracowywany przed pojawieniem się nowego CEO i CTO, pierwszym nowym modelem wydanym w erze Marti-Frabetti będzie Hawk 38, wysokowydajna łódź dzienna z dwoma silnikami zaburtowymi Mercury 400R, która osiągnęła 69 węzłów w próbach morskich w zeszłym miesiącu . 38 stóp jest najmniejszym modelem konstruktora Poole.

Fabio Buzzi Design, zwycięzca 43 światowych rekordów prędkości i 55 światowych tytułów, zaprojektował schodkowy kadłub, współpracując z Sunseeker nad XS2000 i XS Sport prawie dwie dekady temu.

Hawk 38 ma podwójne silniki zaburtowe Mercury 400R i osiągnął 69 węzłów w próbach morskich

Jeśli Hawk 38 oznacza powrót do dziedzictwa wyścigowego Sunseeker i jego korzeni wydajności, 8X został zaprojektowany tak, aby reprezentować „nową generację” stoczni większych modeli, których wygląd zewnętrzny i wnętrze zasadniczo różnią się od obecnego asortymentu. Funkcje obejmują ogromną wiązkę i ogromny wzrost głośności w porównaniu do obecnych modeli Sunseeker.

Jacht nie będzie formalnie wypuszczony, ale będzie miał 80-90 stóp długości, ale co ważne, będzie o około 10 procent szerszy i ze wzrostem przemieszczenia zbliżającym się do 30 procent w porównaniu do jednostek o podobnej wielkości.

Zwiększy się również pojemność paliw i wody, a także zasięg o około 20 procent. Ma także kino na dziobie i nowy klub plażowy czterokrotnie większy niż tradycyjna konstrukcja platformy do kąpieli.

Projekt 8X reprezentuje nową generację większych modeli Sunseeker, z czymś znacznie większym
większa wiązka i objętość

Tymczasem 161 jacht w stoczni Icon w Holandii będzie oferowany z hybrydowym systemem napędowym z generatorem elektrycznym z napędem wysokoprężnym MTU, ponieważ Sunseeker wprowadza technologię hybrydową zarówno dla jachtów niestandardowych, jak i produkcyjnych.

Podwójne silniki MTU2000 M96L 1950 V12 zapewnią 161 prędkość przelotową wynoszącą 17 węzłów i maksymalnie 20,5, a jego pojemność 30 000 litrów umożliwi zasięg 3150 nm przy 11 węzłach z 10-procentową rezerwą. W przypadku napędu hybrydowego Sunseeker spodziewa się zasięgu 3600 nm z 10-procentową rezerwą.

Ponadto Sunseeker opracowuje nowy model na rok 2020, który będzie pierwszym produkowanym jachtem wyposażonym w hybrydową moc MTU i wszystkie jego zalety, w tym cichą pracę, zerową emisję i niski poziom wibracji.

Pierwszy hybrydowy układ napędowy seryjnej serii MTU ma sześć trybów pracy, od całkowicie elektrycznego z zerową emisją, po wykorzystanie podwójnych 12-cylindrowych silników wysokoprężnych MTU z serii 2000, każdy o mocy około 1432 kW i mocy 1947 KM.

System ma wbudowane generatory, elektryczne moduły napędowe, układ transmisyjny, akumulatory, systemy sterowania i monitorowania, i może być rozbudowywany modułowo. W trybie elektrycznym generatory mogą stale dostarczać napęd i energię na pokładzie, co poprawia zużycie paliwa i zapewnia komfort podczas długich przejazdów.

Jacht 161, który ma zostać zbudowany przez Icon w Holandii, będzie największym modelem Sunseeker

W trybie cichym, przy użyciu energii wyłącznie z akumulatorów, do 40 minut napędu i 120 minut zasilania na pokładzie jest dostępnych przy każdej zainstalowanej parze akumulatorów MTU, bez emisji.

„Będziemy oferować prawdziwe korzyści, pozostawiając marinę w trybie czysto elektrycznym lub gdy kotwiczysz i otwierasz swój klub plażowy, aby nie otaczały Cię spaliny”, powiedział Marti, który pracował w takich miejscach jak Jaguar Land Rover, McLaren Automotive i Aston Martin Lagonda przez 25 lat w branży motoryzacyjnej.

„Trend hybrydyzacji będzie się nasilał. Rozwój przemysłu jachtowego był nieco wolniejszy, ponieważ potrzebna pojemność akumulatora jest znacznie większa niż w samochodach, ale nadal będzie rosła. Pierwsze pytanie, które zadają niektórzy klienci, dotyczy zasięgu, ponieważ ludzie chcą spędzać więcej czasu na pokładzie, a nie chcą spędzać pół dnia na tankowaniu ”.

Frabetti dodał: „W samochodzie mieszkasz w środku. Na jachcie mieszkasz na zewnątrz. Tak więc właściciel jachtu nie tylko wybiera hybrydę, ponieważ chce być postrzegany jako przyjazny dla środowiska, ale dlatego, że w rzeczywistości żyje i oddycha otoczeniem. Są niesamowicie świadomi jakości powietrza i wody, w której pływają, więc technologia hybrydowa stanie się bardziej atrakcyjna dla klienta. Cisza jest również atrakcyjna. ”

Sunseeker 74 Sport Yacht świętuje premierę Azji w Singapurze