Dziesięć szybkich faktów na temat Ferrari
Gdy legendarny włoski producent supersamochodów przygotowuje się do wyścigu na giełdzie nowojorskiej w środę, oto 10 rzeczy na temat marki, które pomogą Ci sprawdzić swoją wiedzę.
Najdroższy
Do tej pory najdroższe Ferrari sprzedawane na aukcjach - 250GTO z 1962 r. (Na zdjęciu) - jest także najdroższym samochodem o dowolnym kształcie i kształcie, który trafia pod młotek za 38,1 mln USD. Jednak w grudniu Ferrari 290 MM z 1956 roku, niegdyś należące do legendy Formuły 1, Fangio, wchodzi na aukcję i może dać GTO szansę na swoje pieniądze
Najszybszy
F40 (na zdjęciu), zbudowany z okazji 40-lecia firmy w 1987 r., Był pierwszym na świecie samochodem produkcyjnym dopuszczonym do ruchu drogowego, zdolnym do przekroczenia bariery 200 km / h. Uważany za największy supersamochód wszechczasów, okazał się również jednym z najpopularniejszych w firmie.
Pomimo zbyt wysokiej ceny za 400 000 USD (1 milion USD w dzisiejszych pieniądzach), Ferrari ponad dwukrotnie zwiększyło początkową produkcję do 1311 przykładów.
Najpotężniejszy
Ferrari LaFerrari to pierwszy hybrydowy hipersamochód z silnikiem elektrycznym, który pomaga 6,3-litrowemu silnikowi V12 pracować w godzinach nadliczbowych, a jego łączna moc wynosi 950 KM.
Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, 308 GTB, Ferrari rozsławione w programie telewizyjnym „Magnum PI”, miało tylko 250 KM z beczki.
Najrzadszy
Istnieje 32 Ferrari 250 GTO, ale jest też jeden Bertone Ferrari 250 SWB Speciale z noskiem rekina, zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro, człowieka, który pisał wszystko od Maserati Ghibli i Lotus Esprit po VW Golf. Sprzedano na aukcji w sierpniu za 16 milionów dolarów.
Najbardziej inspirujące
Ferrari może wyjeżdżać z Fiata na giełdę, ale gdyby Enzo w ostatniej chwili nie odwołał umowy, Ferrari mógłby być częścią Forda. Jednak to właśnie Ford potrzebował, aby odblokować swój genialny pomysł, a Shelby Cobra, Daytona Coupé i oczywiście Ford GT 40, na zdjęciu, istnieją dzięki Ferrari.
Ostatnia instrukcja
Pierwszym Ferrari z automatyczną skrzynią biegów był 400i, a ostatnim produkowanym Ferrari oferującym odpowiednią manualną skrzynię biegów był kabriolet California V8 pierwszej generacji (na zdjęciu).
Samochód zaprojektowany do jazdy po bulwarze i wiatru we włosach. Tylko trzech właścicieli na tysiące określiło przesunięcie drążka. W rezultacie żadne nowe Ferrari nigdy nie będzie oferowane z niczym innym jak zmianami łopatek.
Najbardziej wpływowy
W 1968 roku Ferrari zaprezentowało Ferrari, które było Ferrari pod każdym względem oprócz dwóch - miało sześć, a nie 12 cylindrów, i było nazywane „Dino” na cześć zmarłego syna Enzo. Stało się to nieoczekiwaną sensacją i doprowadziło do wprowadzenia mniejszej, 6-cylindrowej, a następnie 8-cylindrowej serii samochodów sportowych z silnikiem środkowym, która utrzymuje się do dziś z 488 GTB.
Najbardziej skryty
Wygląda jak Fiat, ale pod nim jest Ferrari. Aby homologować silnik Dino V6 do wyścigów, Ferrari przekazało również silnik Fiata do zastosowania w swoim własnym coupe. Rezultat, Fiat Dino Coupe i kabriolet (na zdjęciu), był równie oszałamiający pod względem estetyki i osiągów.
Najbardziej dostosowany
Od 2013 r. 100% Ferrari, które opuszczają linię produkcyjną, oferuje jakąś formę niestandardowych, dostosowanych do potrzeb klienta dostosowań, niezależnie od tego, czy jest to specjalnie mieszany kolor farby, indywidualne wykończenie paneli czy coś znacznie bardziej złożonego. Spodziewaj się, że ten trend będzie kontynuowany w nowym F12tdf, na zdjęciu. Aby spojrzeć na to z innej perspektywy, McLaren mówi, że tylko 20% modeli produkcyjnych jest zbudowanych z wykorzystaniem niestandardowych form dostosowywania.
Najbardziej kompatybilny z Apple
Oprócz budowy niektórych najszybszych samochodów na świecie, Ferrari może również twierdzić, że jest pierwszą marką motoryzacyjną, która z powodzeniem wprowadziła na rynek system głośnomówiący Apple CarPlay.
Technologia, która odzwierciedla wiele aplikacji znalezionych na iPhonie, w tym nawigację i muzykę, a także wiadomości tekstowe, zadebiutowała na całym świecie w Ferrari FF - czteromiejscowym, czterokołowym GT.
