Airbus dostarcza drukowany strumień 3D

Po tym, jak oczarował świat niespodziewanym motocyklem z drukiem 3D na początku tego miesiąca, Aerospace Titan Airbus ponownie zaskoczył wszystkich, pokazując pierwszy na świecie w pełni funkcjonalny samolot z drukiem 3D! Mini-samolot Thor przyciągnął uwagę ogromnymi odrzutowcami, ale przyciągał wzrok podczas berlińskich pokazów lotniczych w tym tygodniu.

Bez okien, ważący zaledwie 21 kg (46 funtów) i mniej niż cztery metry (13 stóp), dron Thor - skrót od „Test of High-tech Objectives in Reality” - przypomina duży, biały model samolotu.

Jednak dla europejskiego giganta lotniczego Airbusa mały bezzałogowy samolot śmigłowy jest pionierem oferującym przedsmak przyszłości - lotniczej przyszłości, kiedy technologia druku 3D obiecuje zaoszczędzić czas, paliwo i pieniądze.

„To sprawdzian możliwości technologii druku 3D” - powiedział Detlev Konigorski, który był odpowiedzialny za opracowanie Thora dla Airbusa, przemawiając na Międzynarodowej Wystawie Kosmicznej i Air Show na południowym lotnisku Schoenefeld w Berlinie.

„Chcemy sprawdzić, czy możemy przyspieszyć proces opracowywania, wykorzystując drukowanie 3D nie tylko dla poszczególnych części, ale dla całego systemu.”

W przypadku Thora jedynymi częściami, które nie są wydrukowane z substancji zwanej poliamidem, są elementy elektryczne. Mały samolot „pięknie lata, jest bardzo stabilny”, powiedział jego główny inżynier Gunnar Haase, który przeprowadził inauguracyjny lot Thora w listopadzie ubiegłego roku w pobliżu miasta Hamburg w północnych Niemczech.

Lżejszy, szybszy, tańszy

Airbus i jego amerykański rywal Boeing już używają drukowania 3D, zwłaszcza do produkcji części do swoich ogromnych samolotów pasażerskich A350 i B787 Dreamliner.

„Drukowane elementy mają tę zaletę, że nie wymagają narzędzi i można je wykonać bardzo szybko”, powiedział Jens Henzler z bawarskiej firmy Hofmann Innovation Group, która specjalizuje się w nowej technologii.

Produkowane części metalowe mogą być również o 30-50 procent lżejsze niż w przeszłości, a odpady produkcyjne są prawie zerowe, dodał Henzler, dyrektor zarządzający prototypowania przemysłowego Hofmann. Niebo nie jest ograniczeniem dla technologii - inżynierowie planują również używać go w kosmosie.

Przyszła rakieta Ariane 6 europejskiej agencji kosmicznej ESA, która ma wystartować od 2020 roku, ma zawierać wiele drukowanych elementów.

„Przynosi znaczne obniżenie kosztów produkcji części”, powiedział Alain Charmeau, szef wyrzutni Airbus Safran. Częściowo w wyniku tego Ariane 6 może mieć połowę ceny swojej poprzedniczki Ariane 5.

Radykalne innowacje

Nowe drukarki 3D mogą wytwarzać elementy o długości do 40 centymetrów (15 cali) i są najbardziej przydatne w szczególnie skomplikowanych projektach.

Charmeau powiedział, że Airbus testuje, jak wydrukować zespół wtryskowy dla silnika, który jest teraz złożony z 270 pojedynczych elementów. „Dzięki drukowi 3D składa się tylko z trzech części”, powiedział AFP.

Oprócz oszczędności kosztów drukowanie 3D zapewnia również korzyści ekologiczne, ponieważ lżejsze dysze zużywają mniej paliwa i wyrzucają mniej zanieczyszczeń.

W celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w lotnictwie - przy przewidywanym podwojeniu ruchu lotniczego w ciągu najbliższych 20 lat - „decydującym problemem są radykalne innowacje techniczne w stosunkowo krótkim czasie”, powiedział Ralf Fuecks, szef fundacji analitycznej Heinrich Boell w niemieckim Green Przyjęcie.

Druk 3D z pewnością odegra w tym dużą rolę, powiedział na konferencji podczas imprezy ILA z udziałem prezesa Airbusa Toma Endersa.

Przemysł lotniczy jest już przekonany o korzyściach, wynika z badania przeprowadzonego wśród 102 graczy sektora lotniczego przez niemiecką federację zaawansowanych technologii Bitkom.

Około 70 procent respondentów uważa, że ​​do 2030 r. Części zamienne do samolotów zostaną wydrukowane bezpośrednio na lotniskach, a 51 procent spodziewa się, że do tego czasu całe samoloty zostaną wyprodukowane przez druk 3D.