Novitec wprowadza nowe, niestandardowe V8 Ferrari o nazwie N-Largo - 11

Novitec N-Largo

Niemiecka firma tuningowa Novitec, znana ze swoich szerokich nadwozi, rozciągnęła najnowsze V8 Ferrari pod względem wielkości i wydajności. Firma planuje zbudować tylko 22 przykłady tego, co nazywa N-Largo - 11 w formie coupé, a kolejne 11 jako pająki typu droptop. Ale obie wersje będą miały tę samą zwyczajowo poszerzoną sylwetkę, dopasowany zestaw do ciała i znaczny wzrost mocy.

N-Largo generuje moc 772 KM w porównaniu z 670 KM, które zapewnia standardowy model 488, a także moment obrotowy o wartości 892 Nm (132 Nm więcej). Razem dają samochodowi czas 0-100 km / h wynoszący 2,8 sekundy i maksymalną prędkość 342 km / h - to wzrost o 14 km / h.

Światowy rynek tuningu części zamiennych i dostosowywania motoryzacyjnego jest jednym z powodów, dla których Ferrari utrzymało się tak długo, zanim ostatecznie wykorzystało wolnossące silniki V8 na rzecz turbodoładowania jako sposobu na utrzymanie wydajności przy jednoczesnym zwiększeniu oszczędności paliwa.

Przy turbosprężarce już zamontowanej w silniku, zwiększenie mocy do 11 staje się stosunkowo prostym procesem. Jednak z każdym wzrostem mocy musi być równy wzrost przepływu powietrza, chłodzenia silnika, hamowania lub stabilności aerodynamicznej, co przeoczy wiele firm.

Na szczęście Novitec nie jest jednym z nich. Zapewnił większy, swobodniejszy przepływ powietrza do komory silnika i hamulców, aby zapewnić, że ta dodatkowa moc zapewnia dodatkową zabawę, a nie obniżoną niezawodność. Właśnie dlatego dodano nowy układ wydechowy i obniżył wysokość jazdy samochodu.

Ale najlepszą cechą jest to, że to zwiększenie wydajności można wyłączyć lub włączyć za pomocą przełącznika Manettino zamontowanego na kierownicy, co dodatkowo zmniejsza niepotrzebne obciążenie silnika, na przykład podczas jazdy po mieście lub jazdy po mieście.

Ten ukłon w stronę praktyczności i ochrony jest również powodem, dla którego samochód jest wyposażony w hydrauliczny zestaw do podnoszenia, aby większe przednie i tylne spoilery nie przycinały krawężników ani nie zaczepiały o takie rzeczy, jak zwalnianie prędkości.

Niestety nie ma poziomego odpowiednika, który mógłby wciągnąć boki samochodu na węższych drogach; ponieważ dzięki większemu rozstawowi kół przednich i tylnych oraz nadwoziu z włókna węglowego N-Largo ma 2,09 metra z boku na bok, innymi słowy, jest szerszy niż Range Rover.