Porsche Cayman GT4 zaprezentował [WIDEO]

Porsche zdjął z siebie nowe hardcorowe, poważnie skoncentrowane na utworach coupé, które zachwycą fanów marki i udowodnią krytykom, że Cayman naprawdę oferuje coś, czego nie oferują inne Porsche.

Cayman pierwszej generacji poczuł się i zachowywał zbyt podobnie jak samochód, który został stworzony, aby zajmować miejsce pośrodku między Porsche Boxster a Porsche 911, bez utraty sprzedaży jednego z nich.

Jednak najnowsza wersja Cayman to zupełnie inny samochód, sam w sobie samochód sportowy, który jest prawdziwą 2-miejscową alternatywą dla Porsche 911 i, w przeciwieństwie do swojego starszego brata, Cayman ma doskonałą równowagę i równowagę dzięki swojemu silnikowi będąc pośrodku samochodu, a nie nad tylnymi kołami.

Nowe GT4 ponownie przenosi wszystko na inny poziom. Poważny samochód torowy, który pożycza komponenty od 911 GT3, jest w stanie okrążyć północną pętlę Nürburgring w 7 minut i 40 sekund.

Aby ustawić tak gorący czas, Porsche zrzuciło 3,4-litrowy silnik, z którego korzysta obecnie najlepszy Cayman GTS na korzyść 3,8-litrowej płaskiej szóstki napędzającej 911 Carrera S. Aby obsłużyć moc 385 KM generowaną przez większą elektrownię inżynierowie firmy przerobili sześciobiegową manualną skrzynię biegów i całkowicie usunęli opcję wyposażenia GT4 w automatyczną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem.

GTS może jechać z prędkością 0-100 km / hw 4,8 sekundy, a GT4 nie jest znacznie szybszy od linii - 4,4 sekundy do 100 km / h - pomimo tego, że waży tyle samo i ma większy silnik.

Podobnie, całkowicie „osiągnie” 183 mil na godzinę (295 km / h). Ale w obu przypadkach dzieje się tak dlatego, że samochód jest skonfigurowany aerodynamicznie pod kątem „maksymalnej dynamiki jazdy”, więc pozostaje przyklejony do toru, niezależnie od siły g lub nachylenia zakrętu, a nie tylko po sprintach w linii prostej.

Duży drugi spoiler zamontowany na pokrywie bagażnika służy do współpracy z wlotami powietrza i przednim rozdzielaczem, aby pomóc samochodowi wygenerować 100 kg siły docisku, ale także powoduje opór, co niekorzystnie wpływa na przyspieszenie na linii prostej.

A czyniąc Cayman GT4 takim zdolnym samochodem wyścigowym, aczkolwiek takim, który można wyposażyć w klimatyzację i nawigację satelitarną do użytku na drodze, należy go postrzegać jako prawdziwą alternatywę dla innych poważnych samochodów wyścigowych z odsłoniętymi plecami, Porsche 911 GT3 .

W rzeczywistości nie byłoby zaskoczeniem, gdyby spora część zamówień na 85 779 euro pochodziła od właścicieli GT3, którzy chcą, aby kierowca z silnikiem środkowym uzupełniał samochód z silnikiem z tyłu, który mają już w garażu.

Cayman GT4 można zamówić już teraz, a dostawy rozpoczną się w marcu.

GENEVA MOTOR SHOW, 2017 Impressions (Kwiecień 2024).