Hainan otwiera się na żeglarstwo, ale krok po kroku dla „China's Hawaii”

Na początku ubiegłego roku chiński rząd centralny, zgodnie z wytycznymi prezydenta Xi Jinpinga, włączył Hainana do projektu Belt and Road Initiative (BRI) i przekształcił wyspę w centrum biznesowe i strefę wolnego handlu (FTZ).

Wyspa Hainan stała się strefą wolnego handlu

Od czasu oficjalnego ogłoszenia nadzieje są duże dla lokalnych firm, ale o co tyle szumu? Czy Hainan naprawdę może zostać następnym Hongkongiem lub Shenzhen?

Dawna gospodarka Hainana opierała się głównie na rolnictwie i rybołówstwie. W 1988 r. W wyniku reform gospodarczych Deng Xiaopinga Hainan stał się specjalną strefą ekonomiczną (SSE).

W ciągu ostatnich 30 lat wyspa walczyła o rozwój, aby w 2017 r. W końcu osiągnąć PKB w wysokości 66 miliardów USD. Jednak wśród prowincji Hainan znalazł się na 28. miejscu w skali kraju i 17. pod względem PKB na mieszkańca.

Jednak w ciągu ostatnich 10 lat nastąpiła ogromna poprawa, przy dużych inwestycjach w nieruchomości i branże hotelarsko-gastronomiczną, szczególnie na obszarach południowych, w tym w Sanya, które stały się nowoczesnymi, ekskluzywnymi miejscami turystycznymi.

Prowincja co roku przyciąga miliony turystów z Chin i coraz większą liczbę z zagranicy. W ubiegłym roku, aby zwiększyć międzynarodową atrakcyjność Hainan, rząd wprowadził politykę bezwizową dla turystów z 59 krajów, chociaż każdy wniosek wizowy musi być złożony przez autoryzowane biuro podróży i jest ważny tylko w Hainan.

Nadal istnieje wiele przeszkód, aby naprawdę zmienić wyspę w centrum finansowe i gospodarcze. FTZ to nie tylko etykieta i należy podjąć wiele działań, aby śledzić i wdrażać nowe zasady. Aby odnieść sukces, Hainan będzie musiał otworzyć się na świat zewnętrzny i zliberalizować szereg działań. Będzie także musiał oferować odpowiednie udogodnienia i usługi.

Pierwszą rzeczą, jaka przychodzi mi na myśl, są trudności administracyjne. Bycie strefą wolnego handlu oznacza opracowywanie i wdrażanie nowych przepisów ustawowych i wykonawczych w wielu dziedzinach. Opracowanie nowych przepisów nie jest łatwym zadaniem, więc okaże się, kiedy zostaną wprowadzone w życie.

Wyspa stara się również promować przemysł jachtowy. Sanya, na południowym krańcu wyspy, ma już pięć działających marin i kolejne trzy w budowie.

Hajnan jest popularny wśród żeglarzy w Chinach, ale nie jest miejscem docelowym dla zagranicznych jachtów

Sanya Serenity, która w ubiegłym roku stała się pierwszą mariną w Azji, która otrzymała status Platinum od Globalnego Programu Złotej Kotwicy MIA, jest przyjemnym przystankiem dla jachtów pływających po regionie. Ale do tej pory odwiedzające jachty zostały odrzucone ze względu na ilość dokumentów potrzebnych do odprawy, związane z tym duże koszty, ograniczenia nawigacji i potrzebę gwarancji bankowej.

Hainan Cruise and Yacht Association w zeszłym roku współpracowało ze wszystkimi organami rządowymi w celu znalezienia rozwiązań, pamiętając, że wydarzenia muszą mieć „cechy chińskie”, a Hainan, zwłaszcza Sanya, zajmuje bardzo strategiczną pozycję geopolityczną jako brama do Morze Południowochińskie.

Jest to strefa silnie zmilitaryzowana, a otwarcie ruchu morskiego w regionie jest trudnym zadaniem dla władz marynarki wojennej, imigracji i bezpieczeństwa narodowego.

Niemniej jednak, aby promować żeglarstwo, musi istnieć żeglowna sieć miejsc docelowych i pewna swoboda korzystania z morza i sportów wodnych. Wejścia i wyjścia muszą być ułatwione dla zagranicznych statków wycieczkowych. Jak dotąd nie nastąpiła drastyczna zmiana, ale w tym roku mogą zostać wprowadzone pewne regulacje eksperymentalne.

Organy rządowe również obecnie aktywnie pracują nad możliwym otwarciem strefy wolnej nawigacji między Hainan, Hongkongiem i Makau.

Podobna strefa wolnej nawigacji była eksperymentowana w rejonie Greater Bay Area między Shenzhen, Zhuhai, Hongkongiem i Makau od ubiegłego roku, ale jak dotąd z niewielkim skutkiem, ponieważ właściciele jachtów wciąż narzekają na zbyt skomplikowaną procedurę.

Będąc prawie w połowie drogi między Tajwanem a Singapurem, Sanya jest zdecydowanie idealnym portem zawinięcia na trasach północ-południe na Morzu Chińskim. To nie jest tylko techniczny postój na tankowanie; to także miłe miejsce dla właścicieli jachtów, z licznymi rozrywkami w ofercie i jedyną chińską bazą żeglarską z piękną pogodą przez cały rok.

Mamy nadzieję, że wkrótce zostaną wprowadzone radykalne zmiany, które pozwolą Sanya na rozwój, na jaki zasługuje. Bądź na bieżąco, ponieważ uważamy, że ten rok i 2020 będą kamieniami milowymi w historii Hainan.

Godfrey Zwygart jest byłym kapitanem statku superyacht z wieloletnim doświadczeniem na polach morskich. Obecnie jest dyrektorem mariny w Sanya Serenity Marina, a także ekspertem Hainan Cruise and Yacht Association, a także felietonistą i blogerem w kilku publikacjach zarówno online, jak i drukowanych.

Uwaga: ten artykuł pojawił się po raz pierwszy w Yacht Style, wydanie 46

Tajwańska obietnica jachtowa: miłośnicy żeglarstwa przezwyciężają przeszkody